¿Puede una grúa negarse a llevarse mi carro en Atlanta?

Sí, pero solo por razones reales

Un operador del área de Atlanta puede negarse a llevarse su vehículo, pero solo en situaciones específicas, no porque no le den ganas de hacer el viaje ni porque haya un trabajo mejor pagado esperando. La línea que más importa aquí no es qué empresa llega. Es quién ordenó el remolque, porque ese solo dato decide si usted tiene voz o no.

Las razones legítimas para negarse

• El vehículo pasa la capacidad segura del camión. Un camión de gancho estándar no puede remolcar con seguridad un camión de caja cargado, un autobús o un vehículo comercial pesado. Esta área produce muchos: la carga aérea de Hartsfield-Jackson, los corredores de carga en la I-285, la I-75 y la I-85, y la base de bodegas y logística alrededor de Forest Park y Fairburn ponen camiones pesados en la calle.
• El vehículo es inseguro de remolcar. Una fuga de combustible o de líquidos, riesgo de incendio, o una carrocería que perdió integridad después de un choque cambian el trabajo de un remolque a un rescate, y a veces primero a un trabajo para los bomberos.
• No se puede verificar la propiedad. Si no puede mostrar licencia, registro u otra prueba de que tiene autoridad para mover el vehículo, el operador se puede negar. Eso no es obstrucción, es lo que evita que una grúa se vuelva una herramienta de robo.
• El lugar es inseguro para el operador. El sistema de autopistas del área de Atlanta carga uno de los tráficos más pesados del sureste, y en tramos como el Downtown Connector y el Perimeter no hay acotamiento utilizable. Un operador que dice que no va a trabajar en un carril activo tiene razón.
• El operador no atiende ese tipo de vehículo ni esa área. Un operador sin plataforma se puede negar legítimamente a una llamada de tracción integral o de eléctrico, porque la alternativa es dañarle la transmisión.

Quién ordenó el remolque lo cambia todo

Un remolque que usted pide

Usted escoge la empresa, acuerda el precio antes de que salga el camión, y el operador toma el trabajo o le dice por qué no. Esta es la única categoría en que su elección de empresa significa algo.

Un remolque de la ciudad o del condado

Si la policía de Atlanta o un departamento del condado o suburbano ordenan el remolque, usted no escoge la empresa ni el destino. Dentro de la ciudad, la policía de Atlanta asigna una grúa por zona, y la Ciudad de Atlanta pone un tope de $125 al remolque, sin cargo de almacenaje por las primeras 24 horas, bajo la ordenanza municipal sección 162-227. En el condado de DeKalb, los vehículos van al corralón del condado en 2158 Tucker Industrial Rd en Tucker, con una cuota de $125 más $15 diarios de almacenaje. En el condado de Fulton, los vehículos se entregan en la oficina del Marshal del condado en 185 Central Ave SW en el centro, no en el corralón. Un remolque cerca de Hartsfield-Jackson es su propio caso, con un almacenaje del aeropuerto de $2.50 por día después del primer día.

Un remolque de propiedad privada

Un remolque desde propiedad privada en Georgia es un remolque sin consentimiento regido por el O.C.G.A. 44-1-13 y la Tarifa Máxima No. 5 del Departamento de Seguridad Pública de Georgia, hecho por un operador con un permiso estatal de remolque sin consentimiento. Usted no lo pidió, no puede escoger la empresa, y el dueño de la propiedad sí. Lo que sí tiene es un conjunto específico de derechos, y vale la pena conocerlos.

Lo que la ley le exige a un operador de remolque sin consentimiento

• Un letrero que cumpla, o el remolque es ilegal. Bajo el O.C.G.A. 44-1-13 el letrero tiene que estar a menos de 50 pies de cada entrada del lote (o, donde no hay entrada, visible desde cada espacio), medir por lo menos 12 por 18 pulgadas con letras de por lo menos tres cuartos de pulgada, y traer el nombre de la empresa, la dirección para recuperar el carro, el costo y las formas de pago.
• Tienen que parar si usted llega a tiempo. Bajo la tarifa estatal, si el vehículo todavía no está enganchado ni cargado y el dueño regresa con una llave y lo saca de inmediato, no se cobra nada.
• Nada de vigilar el lote. Vigilar un lote de forma automática o sistemática para remolcar es ilegal. Hay que llamar al operador por cada vehículo, y la violación trae una multa de $1,000.
• Nada de comisiones. Un pago de la empresa de grúas al dueño de la propiedad a cambio de los derechos de remolque es ilegal y trae una multa de $1,000.
• Tarifas con tope del estado. Para un vehículo de 10,000 libras o menos, la Tarifa No. 5 pone tope al remolque en $228, al almacenaje diario en $33, y a los cargos de notificación en $91, sin almacenaje por las primeras 24 horas y cargos adicionales después de 72 horas hasta $65.
• Un permiso y un contrato por escrito. Un operador con permiso tiene que exhibir el permiso estatal en su oficina y traer una copia en el camión, y tiene que tener un contrato por escrito con el dueño de la propiedad en la forma del DPS. Un remolque sin consentimiento requiere una petición del mismo día del dueño o su agente.

Los condados y los suburbios no son la ciudad

La Ciudad de Atlanta pone tope al remolque en $125. El condado de DeKalb tiene su propio corralón en Tucker a $125 más $15 diarios. El condado de Fulton entrega los vehículos en la oficina del Marshal en el centro. Los condados de afuera tienen cada uno su propio corralón y proceso. Si está fuera de la ciudad, el primer paso es llamar al departamento o agencia que ordenó el remolque y preguntar dónde está el vehículo y cuál es la cuota, porque el destino y el número no son los mismos de un condado a otro.

Qué hacer si se niegan

1. Pregunte por qué y anótelo. Una negativa legítima trae una razón específica, y un operador que no puede dar una le está diciendo algo.
2. Si está en un lugar inseguro, llame al 911. Las unidades HERO de GDOT patrullan las autopistas quitando peligros y protegiendo a quienes responden, pero son una patrulla y no un servicio a domicilio, y no remolcan su vehículo a un taller.
3. Llame a una empresa con el equipo correcto. Una negativa por capacidad o tipo de vehículo es un problema de asignación, no un callejón sin salida. Dígale al siguiente despachador exactamente qué vehículo es y dónde está.
4. Si cree que un remolque de propiedad privada fue ilegal, ponga la queja ante el regulador. El Departamento de Seguridad Pública de Georgia administra los permisos de remolque sin consentimiento y la tarifa máxima. Guarde su factura y anote las horas.

Patrones que vemos en esta área

• Negativas por falta de acotamiento. A un conductor parado en el Downtown Connector o el Perimeter donde no hay dónde acomodarse le dicen que espere. Normalmente es la decisión correcta, y la solución es una escena bien preparada y no un camión más rápido.
• Negativas por carro de fuera o de renta. Un viajero en un carro de renta cerca de Hartsfield-Jackson, un carro de estudiante registrado en otro estado, o alguien de paso por la I-75 o la I-20 se topan con problemas de verificación de propiedad más seguido que los locales.
• Cascadas de trabajo pesado en los corredores de carga. Un camión falla en la I-285 o la I-75, llega un equipo ligero, y no pasa nada hasta que se despacha una grúa con la capacidad correcta. Confirmar peso y carga en la primera llamada evita toda la secuencia.
• Picos por hielo y tormentas. Cuando pega una tormenta de hielo rara, la poca capacidad de tratamiento del área hace que todos los operadores estén ocupados al mismo tiempo, como cuando la tormenta de 2014 dejó carros varados en la I-285, la I-75 y la I-85. En las peores noches la respuesta honesta es una espera más larga, no una negativa.

Números que conviene guardar

• Corralón del condado de DeKalb: (770) 493-9083, 2158 Tucker Industrial Rd, Tucker, para un remolque de la policía de DeKalb.
• Oficina del Marshal del condado de Fulton: (404) 612-5100, 185 Central Ave SW, donde se entregan los vehículos de Fulton.
• El departamento que ordenó el remolque: para un remolque de la policía de la ciudad o de un suburbio, llame a la agencia que lo ordenó para encontrar el vehículo y saber la cuota.
• 911: cuando está varado en un lugar inseguro en una autopista del área.