Qué hacer si patina en hielo o entra a una calle inundada
En Atlanta las tormentas de hielo son raras, pero cubren de hielo puentes y rampas antes que las calles planas, y una lluvia fuerte de verano llena una calle baja o un paso a desnivel más rápido de lo que parece. Primer paso: no empeorarlo.
Lo que aprenderá
- Por qué girar las llantas en hielo o en agua lo hunde más rápido
- Por qué nunca debe tratar de arrancar un carro que se apagó en agua estancada
- Por qué los puentes, las rampas y los pasos elevados se congelan antes que las calles planas
- Por qué una calle baja o un paso a desnivel se inunda más rápido y más hondo de lo que parece
- Cuándo dejar de intentarlo y llamar por un rescate con malacate
Paso a paso
- Deje de girar las llantas de inmediato, sea en hielo o en agua estancada. Cada segundo girando lo hunde o lo desliza más.
- Revise que nadie esté lastimado y que el vehículo no esté inestable antes de hacer otra cosa.
- Si el carro se apagó en agua estancada, no trate de arrancarlo. Darle marcha a un motor inundado causa daño catastrófico.
- En hielo, enderece el volante y suelte el acelerador. No pelee un derrape con volantazos ni frenazos.
- Si es seguro hacerlo, quite nieve, hielo o escombro del frente y de atrás de cada llanta motriz.
- Meta tapetes de tracción, cartón, arena para gato o los tapetes del carro debajo de las llantas motrices.
- Si no se mueve después de dos intentos con cuidado, deténgase. Llame por un rescate con malacate.
La tormenta de hielo de 2014 es la razón por la que esto pasa aquí. El 28 de enero de 2014, unas dos pulgadas y media de nieve y hielo más todos saliendo al mismo tiempo dejaron atrapadas a más de un millón de personas en las autopistas del área, con cientos de carros abandonados en la I-285, la I-75 y la I-85, más de 1,500 choques, y niños varados en la escuela toda la noche. El hielo es raro en Atlanta, y ese es justo el problema: hay poca capacidad para tratar las calles, así que una sola tormenta paraliza la región. Un rescate con malacate sale mucho más barato que un motor inundado o un golpe contra el guardarraíl. Pregunte si el operador asignado trae tapetes de rescate o malacate para ese trabajo.
Por qué a Atlanta la agarran los dos problemas
Esta área tiene un invierno suave que se vuelve peligroso unas pocas veces por década, y un verano que produce lluvias intensas y rápidas. El hielo es el peligro raro, y lo raro es lo peligroso: como casi nunca pasa, hay poca capacidad para tratar las calles y los conductores tienen poca práctica, así que una sola tormenta hace un daño enorme, como cuando el evento de enero de 2014 dejó varadas a más de un millón de personas. En verano el riesgo cambia de forma por completo y se vuelve agua, moviéndose rápido, en lugares más bajos que la calle de alrededor. La inundación de septiembre de 2009 dejó más de 20 pulgadas en 72 horas en toda el área y mató a diez personas, y las inundaciones repentinas en la cuenca del río Chattahoochee y otras zonas bajas son la versión de verano de eso.
Dónde pega primero el hielo
El hielo no llega parejo. Los puentes, las rampas y los pasos elevados pierden calor por arriba y por abajo, así que los tramos elevados del Downtown Connector, la I-285 Perimeter, la GA-400 y las rampas de Spaghetti Junction se cubren de hielo mientras la calle a nivel de piso a una cuadra todavía se ve limpia. Las calles secundarias sin tratar se congelan después y se quedan congeladas más tiempo donde les pega poco sol de invierno. En los tramos lejanos como la I-575 y el anillo exterior, con menos tratamiento, las subidas se congelan primero y se limpian al último.
Calles bajas y pasos a desnivel
El riesgo de inundación en las calles de Atlanta casi nunca es un río. Es una calle baja o un paso a desnivel que queda más abajo que el terreno de los dos lados y se llena en una lluvia fuerte mientras la entrada se ve completamente normal. El agua en un hundimiento es más honda de lo que parece desde el asiento del conductor, porque uno no ve el punto bajo hasta que ya está dentro, y un carro apagado en agua que sube es un lugar de verdad peligroso. Si el agua sigue subiendo, sálgase usted primero y díganoslo cuando llame.
Nunca arranque un carro que se apagó en agua estancada
Si el motor se apagó mientras cruzaba agua, no vuelva a darle a la llave. El motor jala aire por la toma, y si la toma quedó abajo de la línea del agua, darle marcha mete agua a un cilindro en vez de aire. El agua no se comprime como la mezcla de aire y gasolina, así que cuando el pistón sube a comprimirla algo tiene que ceder, normalmente una biela doblada o un monoblock roto. Ese solo intento de más es muchas veces la diferencia entre un carro que necesita grúa y un carro que necesita motor nuevo.
¿Revisión por daño de agua o remolque normal? Qué lo decide
Lo que importa es hasta dónde llegó el agua, no qué tan honda se veía. Si el agua llegó al umbral de las puertas, al piso de la cabina o más arriba, trátelo como una revisión por daño de agua y no como una avería normal: lleve el vehículo a un taller o a la instalación que prefiera su aseguradora para inspección antes de que nadie trate de arrancarlo, y deje que revisen el motor, el aceite de la transmisión y el sistema eléctrico antes de gastar un peso en reparaciones. Un vehículo con daño fuerte por agua puede terminar con un título de salvamento o reconstruido en Georgia, así que esta decisión trae papeleo y conviene manejarla como una cuestión de seguro y de título desde el principio. Si el agua solo subió alrededor de las llantas y el motor nunca la respiró, normalmente es un rescate y remolque común. Un carro que patinó contra una banqueta o un guardarraíl en hielo merece la misma revisión de suspensión y alineación antes de volver al camino.
Por qué un carro con hielo o agua va en plataforma
Un vehículo que patinó en hielo o que estuvo en agua estancada, aunque sea poco tiempo, puede traer frenos comprometidos, un arnés eléctrico mojado, suspensión doblada o daño en lugares que no se ven por fuera. Por eso pida al operador asignado que cotice plataforma en un rescate de hielo o inundación en vez de rueda elevada, para que nada se arrastre, nada gire, y no se le pida nada a una transmisión que quizá ya está dañada.
¿Prefiere que un profesional lo maneje?
Servicio de grúa en toda el área metro de Atlanta, GA. Un solo número local, contestado las 24 horas.
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